對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)關(guān)乎成本、關(guān)乎消費(fèi)者體驗(yàn)、關(guān)乎跨境貿(mào)易的最終結(jié)果，可謂是其重要命脈，但近期物流成本止不住的蹭蹭上漲，卻著實(shí)扎了賣家的心。

貿(mào)易戰(zhàn)、出貨期、供求關(guān)系，綜合因素導(dǎo)致物流價(jià)格上漲

“根據(jù)最新消息顯示，5月10日起，郵政小包、掛號(hào)將調(diào)整運(yùn)費(fèi)，上漲區(qū)間在5%-15%。而線上的發(fā)貨價(jià)格也于6月1日起正式生效。比如，中國(guó)郵政平郵小包英國(guó)價(jià)格為97元/KG，6月1日的生效價(jià)格為110.12元/KG，漲幅達(dá)13.5%。”

雨果網(wǎng)了解到，早在2018年年初，F(xiàn)edEx、DHL、UPS、美國(guó)郵政、法國(guó)郵政以及荷蘭郵政等多國(guó)郵政、快遞企業(yè)已歷經(jīng)過(guò)了一波提價(jià)潮。而臨近年中物流費(fèi)用再次上漲究竟何因？雨果網(wǎng)在與多位業(yè)內(nèi)人士交流后，總結(jié)出以下三點(diǎn)：

中美貿(mào)易戰(zhàn)影響。中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，首當(dāng)其沖受影響的是傳統(tǒng)外貿(mào)從業(yè)者以及部分制造企業(yè)，反而不少跨境電商賣家對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為貿(mào)易戰(zhàn)戰(zhàn)火不至于延伸至跨境電商行業(yè)，短期內(nèi)對(duì)跨境電商行業(yè)或有一定促進(jìn)作用。但近期，有不少賣家反映，發(fā)往美國(guó)的貨物頻頻被查——清關(guān)資料要求更嚴(yán)格，且被查的幾率也大大提升。

“受貿(mào)易戰(zhàn)影響，很多企業(yè)都趕在被征稅前發(fā)貨，某種程度上也推動(dòng)了跨境物流費(fèi)用的上漲。”業(yè)內(nèi)人士表示。

備貨、出貨高峰期。業(yè)內(nèi)人士告訴雨果網(wǎng)，每年四月底五月初這段時(shí)間，無(wú)論是做跨境電商的企業(yè)還是傳統(tǒng)B2B出口企業(yè)，都處于備貨、出貨的高峰期。短時(shí)間內(nèi)對(duì)跨境物流的需求量急劇攀升，物流費(fèi)用相應(yīng)的做出上調(diào)也在情理之中。

近段時(shí)間，北美、歐洲、中東、東南亞為主的全球市場(chǎng)，物流價(jià)格都呈上漲趨勢(shì)。

“中東物流平均每周漲價(jià)一次，而美國(guó)也保持每半個(gè)月漲價(jià)一次的頻率。此外，自2017年年底至今，國(guó)際郵政行業(yè)資費(fèi)由于各方面的原因進(jìn)行了大范圍的調(diào)整，碼頭費(fèi)費(fèi)率上升也導(dǎo)致物流運(yùn)費(fèi)上漲。”

需求量過(guò)剩。影響價(jià)格的最主要因素還是供應(yīng)量和需求量之間的關(guān)系。面對(duì)跨境電商日益增長(zhǎng)的物流需求，當(dāng)前跨境物流的發(fā)展無(wú)法與其相匹配。供小于求“賣方市場(chǎng)”，物流費(fèi)用上漲不足為奇。

業(yè)內(nèi)人士表示，單以2018年航空運(yùn)力的供給層面來(lái)看，接下來(lái)跨境物流的供求關(guān)系仍不容樂(lè)觀，加之下半年跨境電商旺季的到來(lái)，這一關(guān)系或會(huì)更加緊張，屆時(shí)跨境電商賣家或?qū)⒚媾R下一波價(jià)格上漲。

毛利低、漲價(jià)難，物流費(fèi)用上漲中小賣家最扎心

眾所周知，物流運(yùn)費(fèi)是跨境電商從業(yè)者核算運(yùn)營(yíng)成本的重要支出，大到物流渠道的選擇、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，小到產(chǎn)品的裝袋、打包，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)是賣家縮減運(yùn)費(fèi)成本的關(guān)鍵所在。因此，物流運(yùn)費(fèi)的上漲，對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，不但是綜合成本上升，且對(duì)于渠道的選擇也是重新一輪的思考。

某Wish賣家表示：“本身我們毛利就比較低，近幾個(gè)月以來(lái)，匯率跌、運(yùn)費(fèi)漲，對(duì)我們影響極大。加鉆產(chǎn)品調(diào)整運(yùn)費(fèi)服務(wù)有限制，且只要調(diào)整超過(guò)單位美金的，哪怕是0.01，Wish會(huì)自動(dòng)把產(chǎn)品加到下一單位美金，也就是本來(lái)1+1的產(chǎn)品，調(diào)成1+1.01，在平臺(tái)前端的售賣價(jià)格就成了1+2美金，價(jià)格差距這么大，失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，基本上就沒有銷量了。”

其實(shí)，2017年年末，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2018年物流運(yùn)費(fèi)將持續(xù)上漲，而從現(xiàn)在市場(chǎng)的現(xiàn)狀看來(lái)，跨境電商賣家可能還會(huì)迎來(lái)物流費(fèi)用下一波“漲潮”，身為賣家，雖無(wú)法控制市場(chǎng)的走向，但還需從自身的成本、渠道的選擇把控上，將物流費(fèi)用上漲帶來(lái)的影響降到最小：

尋找低收費(fèi)的合作商進(jìn)行合作，爭(zhēng)取運(yùn)費(fèi)折扣，優(yōu)化供應(yīng)商的價(jià)格；優(yōu)化產(chǎn)品，完善打包方式。通過(guò)核算具體的重量、體積，嘗試產(chǎn)品的包裝組合方式，在減少成本中能取得明顯的效果；“雞蛋不要同時(shí)放在一個(gè)籃子里”，控制發(fā)貨數(shù)量，分倉(cāng)發(fā)貨比集中發(fā)往一個(gè)倉(cāng)的成本低。

除了“節(jié)流”，開源才是重中之重，對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，不僅是物流成本的上漲，當(dāng)前市場(chǎng)上人力、原材料、合規(guī)化等綜合成本都在呈上漲之勢(shì)，所以鋪貨、賣貨以走量取勝的運(yùn)營(yíng)思維已不在適合市場(chǎng)的發(fā)展，“不思變，只能死”，打造自己產(chǎn)品的差異化、品牌化，獲得產(chǎn)品議價(jià)權(quán)，提升利潤(rùn)率，才是最終的出路。

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