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降了！租一艘集裝箱船，現(xiàn)在只需125,000 美元/天

發(fā)布時間：2021-11-08 09:02:20 | 來源：跨境知道 | 編輯：跨境知道

當(dāng)前,集裝箱船短期租船利率仍然非常強(qiáng)勁，但已經(jīng)遠(yuǎn)低于最高狀態(tài)時的水平。

Alphaliner表示，集裝箱船租賃市場的一個引人注目現(xiàn)象是，中小型船舶此前以令人難以置信的高價進(jìn)行短期租賃的情況已經(jīng)開始冷卻,租金已經(jīng)開始“跳水”。

據(jù)悉,租金下降與洛杉磯和長灘港口的極度擁堵之間存在聯(lián)系，美國南加州大量船舶排隊(duì),承租人支付六位數(shù)費(fèi)用的船舶在錨泊或等待模式下停留一個月或更長時間，導(dǎo)致一些承租人重新考慮他們愿意支付的費(fèi)用。

短期租船市場受到“嚴(yán)重打擊”

短期租船市場的高點(diǎn)出現(xiàn)在9 月，當(dāng)時Synergy Oakland——一艘由Euroseas擁有的4,253 TEU集裝箱船，以每天約200,000 美元的價格租用60-85天。Alphaliner 在10 月份報告了另外兩艘接近該價格的租船合同,包括租給中國BAL Container Lines 的 4,339-TEU X-Press Kilimanjaro 號,租期為每天190,000 美元,為期40-50 天。

Alphaliner11月2日表示,“貨運(yùn)代理和新班輪航運(yùn)進(jìn)入者以天價完成的短期租船合同數(shù)量逐漸減少,這些臨時運(yùn)營的租船費(fèi)率受到嚴(yán)重打擊。”

據(jù)報道,BAL Container Lines 將4,892-TEU 的“中谷江蘇”輪租船合同延長了三到四個月，“每天僅125,000 美元,與200,000 美元的高水位相比，這個水平相當(dāng)糟糕”。Alphaliner稱：“中谷江蘇”輪之前曾以每天185,000 美元的價格租給BAL;延長率降低了32%。

由于幾筆價格較低的租船交易，Alphaliner租船指數(shù)自 2020年 6月以來首次下跌。然而,Alphaliner確認(rèn)“短期租船市場的這些大幅下跌并不表明任何基本的市場好轉(zhuǎn)，而是突出了一個在‘過熱’市場中進(jìn)行修正的跡象”。

包租船舶造成擁堵

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka 在11月2日時強(qiáng)調(diào)了租船情況。

Seroka表示,當(dāng)天被困在海上的73 艘集裝箱船中,只有23 艘是使用10,000-TEU 或更高容量船舶的常規(guī)服務(wù)船舶,其他50 艘主要是來自新服務(wù)和零售商租用噸位的船舶。

根據(jù)Seroka的說法，“這些人中的許多人即使在裝載貨物并開始航行之后,也沒有在洛杉磯和長灘港口預(yù)訂。在許多情況下，當(dāng)我們的私營部門海運(yùn)碼頭運(yùn)營商穿越太平洋時，他們會打電話嘗試與他們進(jìn)行預(yù)訂。”

承租人的成本增加

“中谷江蘇”輪于8 月 30日從中國青島啟航，于9 月 13日抵達(dá)南加州外的錨地。截至11月3日,它仍在海上等待——51天。

即使立即卸貨，也要到11月的第三周才能完成回青島的航程，這使其最佳情況下的往返時間為80 天或更長時間，假設(shè)承租人仍在支付原始費(fèi)率，這相當(dāng)于航程期間的租賃成本為1480 萬美元或更多,不包括燃料。

Alphaliner航運(yùn)分析師Stefan Verberckmoes表示，“如‘中谷江蘇’輪有2,200 FEU現(xiàn)貨貨物,她的東行航次收入應(yīng)該是3300萬美元。但很明顯,擁堵正在占用巨額收入的很大一部分。我相信,這是小公司不再出高價支付天文數(shù)字來增加噸位的主要原因。”

“中谷江蘇”輪的情況絕非孤例,其他六艘集裝箱船——A Kinka、BAL Peace、Hyundai Prestige、Wan Hai 508、Wan Hai 625 和AS Constantina——已經(jīng)等了一個月或更長時間。

在此之前，S Santiago 號的租金為每天135,000 美元，等待28 天后才靠泊(這意味著“等待租金”為380 萬美元)。