經(jīng)常會(huì)有人問(wèn)我：中國(guó)的扭扭車(chē)行業(yè)究竟還能火多久？也經(jīng)常聽(tīng)到行業(yè)里的老板或者貿(mào)易商對(duì)這個(gè)問(wèn)題做出預(yù)測(cè)，有的說(shuō)還能火兩年，有的說(shuō)至少一年，有的說(shuō)最多半年，有的說(shuō)活不到2016年。那么這個(gè)號(hào)稱能拉動(dòng)中國(guó)GDP的產(chǎn)品到底能走多遠(yuǎn)呢？從平臺(tái)的資料統(tǒng)計(jì)以及各方面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量決定了它的生命周期。

電動(dòng)扭扭車(chē)真正開(kāi)始走量的時(shí)間大概在今年的5月份，隨著方案商系統(tǒng)的完善、選料成本的降低以及國(guó)內(nèi)外大批貿(mào)易商的推波助瀾，這款產(chǎn)品開(kāi)始迅速走出國(guó)門(mén)，走向世界，直至2015年10月底，深圳海關(guān)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)為平均每日4萬(wàn)臺(tái)的銷量，而且到11月份，扭扭車(chē)的銷量并未減少。在今年國(guó)內(nèi)加工制造業(yè)以及輕工業(yè)普遍蕭條的情況下，電動(dòng)扭扭車(chē)可謂是一個(gè)奇葩產(chǎn)品，確實(shí)使很多工廠和個(gè)人避免倒閉、失業(yè)的窘境，也讓很多人因此而一夜暴富，正因?yàn)榇舜笈鷱奈瓷孀闫胶廛?chē)的企業(yè)加入進(jìn)來(lái)，所有的零配件采購(gòu)，然后組裝，在國(guó)外零售價(jià)（歐美普遍2000-3000人民幣）并未降低的情況下，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品成本直線下滑，工廠良莠不齊，偷工減料，出現(xiàn)了低劣電池，水泥電芯，不繞銅的電機(jī)，會(huì)斷電的控制器，易斷裂的殼料，不合格的充電器等等。

現(xiàn)在海外扭扭車(chē)面臨的最大難題就是質(zhì)量問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外扭扭車(chē)的售后故障率在25%左右，也就是十臺(tái)扭扭車(chē)就有4臺(tái)有客戶反饋不同問(wèn)題，小廠的售后基本是不維修，苦了國(guó)外貿(mào)易商，有實(shí)力的大公司會(huì)直接在海外設(shè)立售后維修點(diǎn)，但是數(shù)量龐大的故障扭扭車(chē)也是一個(gè)非常頭痛的問(wèn)題。如果扭扭車(chē)的售后還是如此多的問(wèn)題，可能市場(chǎng)在國(guó)外圣誕節(jié)之后就會(huì)結(jié)束，這并非危言聳聽(tīng)，國(guó)內(nèi)的很多行業(yè)的產(chǎn)品都遇到過(guò)短期暴利后廠商價(jià)格戰(zhàn)，最后白白的砸了整個(gè)市場(chǎng)。

扭扭車(chē)除了電池質(zhì)量參差不齊這個(gè)問(wèn)題外，還有一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題——控制器的問(wèn)題，在11月份之前市場(chǎng)上應(yīng)該有大量的流通一款采用gd芯片的一拖二主板，也就是常說(shuō)的7塊板，而市面上上百家板卡廠中除了少數(shù)3-4家有控制器源程序，其它都為破解或者直接買(mǎi)方案貼片的板卡，而這類流出的gd芯片板卡因?yàn)槌杀据^st芯片節(jié)省近12塊錢(qián)左右，所以大部分轉(zhuǎn)為gd的方案，但是由于技術(shù)問(wèn)題，市面上流出的方案會(huì)出現(xiàn)調(diào)平衡掉程序，騎行斷電，高速行駛不穩(wěn)等各種問(wèn)題，其中最致命的就是掉程序的問(wèn)題，一旦程序丟失，控制器就完全是一塊沒(méi)用的器件板，扭扭車(chē)也就用不了，而這批的gd芯片板卡本質(zhì)上跟gd芯片并無(wú)關(guān)系，完全是因?yàn)槭袌?chǎng)上缺乏技術(shù)解決不了st程序灌入gd芯片后的技術(shù)問(wèn)題。

我們都知道最早的控制器芯片用的stm RCT6，而目前市面上最穩(wěn)定的控制器就是這種俗稱一拖二的單系統(tǒng)板，目前st芯片給予平衡車(chē)行業(yè)的量其實(shí)并不大，而多數(shù)被一家日銷量破萬(wàn)的板卡廠給大部分買(mǎi)走，所以接下來(lái)st芯片的成本會(huì)很高而且嚴(yán)重缺貨。而gd芯片作為彌補(bǔ)st缺貨的最佳方案又由于市場(chǎng)上板卡廠缺乏技術(shù)而解決不了斷電、掉程序的問(wèn)題，所以早在11月份之前的gd方案中會(huì)有很大一部分扭扭車(chē)成為跑動(dòng)不了的問(wèn)題車(chē)，而一旦這批問(wèn)題車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)客戶驗(yàn)貨直接出到國(guó)外市場(chǎng)，則會(huì)是毀掉這個(gè)行業(yè)的第一步。而對(duì)于大部分的板卡廠來(lái)說(shuō)，gd的方案是他們的趨勢(shì)，由于現(xiàn)在扭扭車(chē)?yán)麧?rùn)的直線下降，很多廠家基本是以成本價(jià)出售（賺退稅的錢(qián)），各個(gè)零配件的質(zhì)量和成本不斷壓縮，控制器也是如此，所以板卡廠如果不選擇性價(jià)比更高的方案，他們可能在下一步的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中首先淘汰。好在國(guó)內(nèi)一家有自主開(kāi)發(fā)實(shí)力的方案商已經(jīng)解決了gd芯片板掉程序和斷電的問(wèn)題，主板采用gd 103芯片，兩塊輔板采用gd 130芯片，完美的實(shí)現(xiàn)了程序從st到gd的兼容轉(zhuǎn)化，而且高速中的騎行穩(wěn)定性也有增強(qiáng)，據(jù)悉這家方案商正在為各大板廠提供技術(shù)支持，解決市場(chǎng)上的系統(tǒng)短板，并且可以為板卡廠以及大型的整車(chē)廠提供方案定制和程序定制。

扭扭車(chē)市場(chǎng)能存在很長(zhǎng)時(shí)間，也可以迅速的被做死，關(guān)鍵就是看國(guó)內(nèi)的廠商是否重視產(chǎn)品的質(zhì)量，而目前在國(guó)外發(fā)生的大大小小的扭扭車(chē)事故也是給行業(yè)敲響警鐘，追求短期盈利，盲目的拋貨重量不重質(zhì)，最后可能害人害己，扭扭車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要每一個(gè)從業(yè)者的良心維護(hù)！

更多跨境電商資訊，請(qǐng)掃描右側(cè)二維碼關(guān)注微信公眾號(hào)【跨境電商贏商薈】