今年1月份,該港口的集裝箱吞吐量為806144個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,下降5.4%。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示,下降的主要原因是因?yàn)槭艿街袊?guó)進(jìn)口關(guān)稅的影響。
然而,隨著新冠肺炎對(duì)中國(guó)生產(chǎn)、進(jìn)口及出口方面的影響,洛杉磯港預(yù)計(jì)2月份的集裝箱吞吐量將下降25%,2020年第一季度將下降15%。
Seroka在接受美國(guó)全國(guó)廣播公司財(cái)經(jīng)頻道(CNBC)采訪時(shí)表示:“從2月11日至4月1日將有40個(gè)航次被取消,這也占到農(nóng)歷新年后航次總數(shù)的約25%。”
2003年SARS爆發(fā)時(shí),Seroka在上海的APL工作,他認(rèn)為新冠肺炎的影響比2003的情況更為嚴(yán)重。
他表示:“這次的情況似乎更糟,因?yàn)槭苡绊懙娜藬?shù)非常多,從生產(chǎn)基地開(kāi)始到整個(gè)供應(yīng)鏈都缺乏生產(chǎn)力。”
隨著新冠肺炎在歐洲和中東地區(qū)的蔓延,對(duì)于洛杉磯港口而言,繼中國(guó)之后,下一個(gè)痛點(diǎn)就是同在亞洲的韓國(guó),該國(guó)病例激增至900多例。Seroka指出釜山是其業(yè)務(wù)的一個(gè)重要樞紐。目前為止,盡管由于中國(guó)生產(chǎn)的一些備件和組件短缺而影響了一部分工業(yè)生產(chǎn),但新冠肺炎還未影響韓國(guó)的港口業(yè)務(wù)。
來(lái)源:龍de船人