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亞馬遜部分地區(qū)被迫面臨物流變更，9月份疑成本上漲1.7倍

發(fā)布時間：2017-08-01 11:54:35 | 來源：億恩 | 編輯：億恩雷景

隨著亞馬遜全球業(yè)務(wù)的拓展，倉儲和物流需求不斷上漲，導(dǎo)致其合作下各物流公司的壓力也隨之不斷上漲。

事實上去年年底，亞馬遜就針對不斷升級的問題進行了優(yōu)化調(diào)整，如美國站物流FBA費用的修改，新費用標(biāo)準(zhǔn)也如期在今年-2月22日生效。

而除此之外，日本站也出現(xiàn)了令亞馬遜“頭大”的物流問題，而這一麻煩有可能會使亞馬遜在日本的物流面臨新的變更。

雅瑪多（黑貓），作為亞馬遜當(dāng)日送達服務(wù)承運的日本三大快遞公司之一，在商品投遞的過程中發(fā)生了一件尷尬的事——因承運貨物太多導(dǎo)致爆胎。此事也成了黑貓與亞馬遜交涉要求上漲運輸費用的導(dǎo)火索。

因勞力短缺，運輸壓力大等問題，雅瑪多計劃10月份對運輸總量進行控制，對合作方開始實行“價格”施壓，亞馬遜作為其合作方，也并不例外。

雅瑪多如此做是有巨大底氣的，日本國內(nèi)網(wǎng)購貨物配送量的四分之三都是由它來完成的，而日本郵政只占?xì)堄嗟乃姆种弧?/p>

據(jù)有關(guān)人士稱，雅瑪多承運貨物的平均單價為270 ~ 280日元，這與2013年因沒有利益從亞馬遜工作撤退的佐川快遞價格一樣。

日前，雅瑪多開始向亞馬遜提出要將平均單價調(diào)整到470日元，而短期內(nèi)亞馬遜是不可能拒絕該要求的。

更令亞馬遜煩惱的是，雅瑪多不僅要求提價，還要求對商品配送總量進行控制，稱可以接受目前2億2000萬～3000萬的配送體量，但對于亞馬遜要求的2億4000萬～5000萬則無法做到。

如果亞馬遜不接受漲價，雅瑪多做好了停止合作的準(zhǔn)備。亞馬遜有可能被迫調(diào)整日本市場的戰(zhàn)略。

據(jù)悉，雅瑪多已經(jīng)減少了一部分地區(qū)的當(dāng)日配送量，而隨著它的逐漸撤出，亞馬遜在日本的業(yè)務(wù)有可能被迫縮減，同時不得不計劃增加對日本郵政等其他物流的委托。

整件事情乍一聽，雅瑪多好像在對合作方進行威脅，然而，巨大的運輸量以及“亞馬遜給出的運輸價格僅為一半左右”也讓該公司無盈利可言。盡管亞馬遜在日本已經(jīng)建立“自有物流體系”，但真正利用恐怕還要四五年，此間對物流成本無限制壓縮讓人對其業(yè)務(wù)的順利進展產(chǎn)生了些許疑問。

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