最近天氣變冷，疫情又開(kāi)始加重了，受到疫情反彈的影響，不少國(guó)家港口出現(xiàn)箱滿為患的現(xiàn)象。特別是臨近圣誕節(jié)的這段時(shí)間，歐美港口擁堵嚴(yán)重。在這樣的情況下，多家大型航運(yùn)公司開(kāi)始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。

全球疫情情況

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月10日 ，全球報(bào)告新冠肺炎確診病例較前一日增加約34萬(wàn)例，全球確診病例達(dá)6920.14萬(wàn)例。

其中，單日新增確診病例人數(shù)最多的依然是美國(guó)。美國(guó)約翰斯·霍普金斯大學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至美國(guó)東部時(shí)間10日16時(shí)26分，美國(guó)累計(jì)新冠肺炎確診病例增至15535565例；死亡病例增至291403例。美國(guó)單日新增新冠死亡病例再破紀(jì)錄，增加3218例，超本月9日創(chuàng)下的3124例紀(jì)錄。

港口擁堵，船公司加收費(fèi)用

多個(gè)船公司為彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本增加帶來(lái)的損失，發(fā)布了通知，開(kāi)始加收各種附加費(fèi)。
英國(guó)：拒絕空柜到港、加收擁堵費(fèi) 
據(jù)悉，英國(guó)泛濫的集裝箱已從港口和配送中心蔓延至城鎮(zhèn)和村莊。目前英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港陷入嚴(yán)重?fù)矶?，大量集裝箱堆積，港口不得不再次拒絕空柜到港，以繼續(xù)清除擁堵和積壓。
地中海預(yù)計(jì)英國(guó)港口擁堵?tīng)顩r將持續(xù)到新年，因此宣布將對(duì)所有進(jìn)口集裝箱收取50-175美元/TEU的擁堵費(fèi)。對(duì)遠(yuǎn)東來(lái)源國(guó)的貨物，從12月1日起征收；從其他地區(qū)的進(jìn)口貨物，從11月16日起征收；從12月10日起，對(duì)從英國(guó)進(jìn)口的所有類型的集裝箱征收擁堵費(fèi)。
新西蘭：被多家船公司加收擁堵附加費(fèi) 
由于新西蘭主要港口嚴(yán)重?fù)矶?，馬士基和達(dá)飛輪船計(jì)劃在奧克蘭港征收港口擁堵附加費(fèi)。此前地中海航運(yùn)也宣布奧克蘭港征收擁堵附加費(fèi)，自2020年11月9日提單日期起，從中國(guó)內(nèi)陸/中國(guó)香港/中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、日本和東南亞運(yùn)往奧克蘭港的所有出口貨物，征收300美元/TEU的擁堵附加費(fèi)。
達(dá)飛已宣布，所有抵/離奧克蘭的貨柜（包括標(biāo)準(zhǔn)貨柜及冷藏貨柜）將加收港口擁堵附加費(fèi)200美元/TEU，達(dá)飛已通知客戶，付款將通過(guò)貨到付款收取，進(jìn)口時(shí)則采用預(yù)付款。
馬士基將對(duì)進(jìn)出新西蘭奧克蘭港的所有集裝箱征收215美元/TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和冷藏集裝箱）的港口擁堵附加費(fèi)。
所有在奧克蘭港裝貨/卸貨的貨物均須繳付奧克蘭擁堵附加費(fèi)。此附加費(fèi)不適用于在奧克蘭大都會(huì)港收/派遞的貨物。這家丹麥集裝箱公司指出，新西蘭奧克蘭港的交通擁堵繼續(xù)嚴(yán)重影響其船期。
西班牙：地中海對(duì)往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費(fèi) 
由于西班牙畢爾巴鄂港（Port of Bilbao）擁堵對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，地中海將對(duì)往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費(fèi)（CGS）。從11月16日提單（B/L）生效起，對(duì)所有進(jìn)出畢爾巴鄂的貨物征收100/US$125/TEU的附加費(fèi)，除來(lái)往美國(guó)的貨物除外，執(zhí)行提單日期將從12月5日起征收。
除了擁堵附加費(fèi)外，船公司還開(kāi)始征收空柜費(fèi)等其他附加費(fèi)，如萬(wàn)海航運(yùn)11月6日對(duì)在缺柜嚴(yán)重的深圳港運(yùn)往東南亞貨物已開(kāi)始收取每箱500美元，每大箱1000美元的缺柜費(fèi)；赫伯羅特表示將從12月15日起對(duì)退關(guān)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，針對(duì)從中國(guó)/中國(guó)香港出口的貨物征收附加費(fèi)，分別為收取CNY300/箱，HKD300/箱等。

西非：多個(gè)大港異常擁堵，面臨超過(guò)30天的延誤 

西非尼日利亞APMT碼頭
因交通擁堵、堆場(chǎng)爆滿、作業(yè)效率低、新冠病毒封城和雨季等影響，因近期多數(shù)船舶改掛TICT/PCHS碼頭，近期平均等泊時(shí)間會(huì)縮短到4周左右。
西非尼日利亞TICT碼頭3/4泊位已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，但受前期積壓船舶和暴亂暴亂宵禁停工影響，平均等泊時(shí)間增加至3-4周左右。
西非尼日利亞P&C碼頭10/20開(kāi)始的暴亂宵禁停工和近期TICT/APAPA進(jìn)口箱改卸影響，平均等泊時(shí)間增加至7-10天。
西非洛美港擁堵情況有所緩解，平均等泊時(shí)間約3-5天。
西非科圖努港受疫情影響，作業(yè)效率降低，以及近期船舶密集抵港，平均等泊時(shí)間3-5天左右。
西非特馬港沒(méi)有窗口船舶平均等泊時(shí)間2天以上。
西非黑角等泊7-10天。
西非盧安達(dá)等泊6-8天。
墨西哥：赫伯羅特對(duì)遠(yuǎn)東出口的貨物征收旺季附加費(fèi) 
由于旺季原因，赫伯羅特宣布自2020年12月14日起，征收遠(yuǎn)東出口至墨西哥和南美西岸地區(qū)旺季附加費(fèi)PSS：
$500/20尺柜，$700/40尺柜。（信息來(lái)源于外航運(yùn)）令人頭疼的不止瘋漲附加費(fèi)狂飆，還有持續(xù)升值的人民幣導(dǎo)致的匯率損失。

美元指數(shù)今年以來(lái)下跌幅度接近6%，較今年3月時(shí)期的高點(diǎn)累計(jì)跌幅近12%。而到11日，人民幣兌換美元匯率中間價(jià)今年以來(lái)累計(jì)升值4357個(gè)基點(diǎn)或6.25%，與年內(nèi)最低點(diǎn)7.13相比最大升幅達(dá)到5900點(diǎn)或8.27%。如果大家覺(jué)得這兩天匯率低，千萬(wàn)別慌，因?yàn)檫^(guò)幾天再看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)美元匯率更低了！