為控制疫情，中國某些地方政府部門通知一些企業(yè)繼續(xù)停工。制造業(yè)停頓延長，正迫使美國企業(yè)高管紛紛尋找替代供應商，但這可能不足以阻止其業(yè)務放緩。
亞洲經濟學家馬克·威廉姆斯說：“工廠關閉或導致本季度中國經濟急劇放緩。供應鏈分散的那些（外國）企業(yè)尤其易受沖擊，因為單個零件的延遲交付就可能足以使所有生產停下來。”
在華廠商如今面臨兩個難題：無法獲得生產線所需的原材料或組件；由于中國大部分地區(qū)仍實行旅行禁令，他們還面臨工人短缺的問題。且由于工廠關閉集中在病毒起源的武漢及周邊地區(qū)，很多消費品及鋼鐵等投入品的生產仍處于停工狀態(tài)。
經濟學家拉吉夫·比斯瓦斯說：“對許多跨國公司而言，2月份中國工業(yè)產出的中斷，凸顯其全球供應鏈過度依賴中國的風險。”
然而，在許多工業(yè)生產領域，供應鏈高度細化和專業(yè)化，中國之外沒有現成的替代。專家說，這尤其可能導致汽車和蘋果手機等消費品的生產被推遲。
富國銀行投資研究所全球市場高級策略師薩米爾·薩馬納說：“看起來，供應鏈受影響多數是在制造業(yè)，更具體地說是許多技術零部件，如半導體和汽車領域。”
現代汽車公司上周因中國產零部件供應中斷而關停韓國工廠；菲亞特·克萊斯勒也警告稱可能被迫停工。韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯在客戶報告中寫道，有報道稱蘋果主要代工廠富士康的停產可能比預期的要長。他估計蘋果本季度可能會損失100萬部iPhone的銷量。
經過因疫情而延長的假期停工后，數家美國汽車制造商周一重開或準備重開在華工廠。福特汽車表示在重慶和杭州的工廠已復工。這家汽車制造商在華設有6個組裝工廠。
特斯拉本周重新開放上海的超級工廠。該公司不久前表示，由于疫情，新款轎車生產將推遲。其他美國車企如通用汽車，以及日本幾大車企都準備重啟在華生產。由于來自中國的零件供應短缺，日產計劃暫停在日本九州島的生產。
（來源：搜航網）
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