物流公司的發(fā)展趨勢(shì)是科技物流公司，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、AI、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，為工業(yè)4.0率先鋪好供應(yīng)鏈服務(wù)基石。

中國(guó)跨境電商已經(jīng)在一定程度上影響到國(guó)際外貿(mào)易格局，但是具體是如何影響的？我們會(huì)設(shè)法從各個(gè)維度來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。 

亦邦物流是中國(guó)到中東最主要的跨境綜合物流玩家之一，亦邦的創(chuàng)始人范健生，為我們講述了電商發(fā)展以來(lái)貨物的流通變化，以及作為一家傳統(tǒng)物流公司，從傳統(tǒng)貨代到跨境綜合物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路上遇到的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

一、傳統(tǒng)貿(mào)易下滑和貿(mào)易升級(jí)

 從2005年開(kāi)始，亦邦就開(kāi)始做從中國(guó)到中東的跨境物流了。當(dāng)時(shí)中國(guó)才加入WTO沒(méi)幾年時(shí)間，正是從中國(guó)到迪拜的批發(fā)貿(mào)易增長(zhǎng)最快的時(shí)候，國(guó)內(nèi)大量外貿(mào)公司和工廠來(lái)迪拜開(kāi)店。亦邦物流一開(kāi)始就給客人提供門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，很快就形成了規(guī)模和口碑。

迪拜批發(fā)貿(mào)易的增長(zhǎng)一直持續(xù)到2014年，然后就有明顯的下滑。一是倉(cāng)庫(kù)店鋪?zhàn)饨鸷腿斯ず炞C等費(fèi)用提高造成批發(fā)商成本提高；二是房租和物價(jià)的上升造成采購(gòu)商生活成本的提高；三是周邊各個(gè)國(guó)家跟中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越便利。結(jié)果是采購(gòu)商來(lái)迪拜批發(fā)規(guī)模越來(lái)越小，很多批發(fā)商也在沙特、巴林、阿曼等阿聯(lián)酋周邊國(guó)家設(shè)點(diǎn)。

傳統(tǒng)批發(fā)貿(mào)易下滑的同時(shí)，是跨境電商規(guī)模的增長(zhǎng)。亦邦物流很早就關(guān)注到跨境電商從歐美開(kāi)始，逐漸向其他國(guó)家蔓延，所以一直都做好了準(zhǔn)備，迎接中東的跨境電商潮。

2017年開(kāi)始，中東跨境電商開(kāi)始高速發(fā)展，各電商平臺(tái)可謂百舸爭(zhēng)流、百花齊放。目前，SOUQ、NOON與執(zhí)御三足鼎立，SHEIN、FORDEAL快速增長(zhǎng)大有趕超之勢(shì)，CLUB FACTORY、NEWCHIC、ZAFUL蓄積力量伺機(jī)爆發(fā)，新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)攜資本之威強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中東市場(chǎng)大家很快就會(huì)聽(tīng)到他們的名字。另一方面，迪拜這邊的很多傳統(tǒng)貿(mào)易商，已經(jīng)開(kāi)始從線下轉(zhuǎn)到線上，入駐大的平臺(tái)或者開(kāi)獨(dú)立站，甚至有的商家已經(jīng)把門(mén)店關(guān)了，只做線上。

在近兩年中東跨境電商快速增長(zhǎng)背景下，亦邦電商物流業(yè)務(wù)也迅猛發(fā)展，亦邦2018年的電商物流業(yè)績(jī)跟2017年相比，增長(zhǎng)了整整六倍。

二、“去中間化”之后的挑戰(zhàn)

 國(guó)際物流實(shí)際是服務(wù)于國(guó)際貿(mào)易的，所以它必須要跟國(guó)際貿(mào)易發(fā)展形態(tài)捆綁在一起。電商帶動(dòng)貿(mào)易升級(jí)之后，我們也必須隨之升級(jí)，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

貿(mào)易升級(jí)最明顯的特點(diǎn)就是“去中間化”。第一個(gè)“去中間化”，之前是國(guó)內(nèi)工廠→國(guó)內(nèi)貿(mào)易商→迪拜批發(fā)商→終端國(guó)批發(fā)商→再到零售商，現(xiàn)在趨勢(shì)演變?yōu)橹苯訌膰?guó)內(nèi)工廠→終端國(guó)批發(fā)商→零售商，或者國(guó)內(nèi)工廠直接到零售連鎖店，中間的環(huán)節(jié)全砍掉了；第二個(gè)“去中間化”，指的是通過(guò)線上，通過(guò)IT技術(shù)直接從國(guó)內(nèi)賣(mài)家對(duì)C端的消費(fèi)者，這就是跨境電商。

電商物流的玩法跟傳統(tǒng)物流完全不同。在傳統(tǒng)貿(mào)易場(chǎng)景下，物流是比較簡(jiǎn)單的。亦邦早期是做海運(yùn)，一個(gè)月可能有兩千多條柜，其實(shí)就可以被比作是兩千多單，操作起來(lái)還是很簡(jiǎn)單的。清關(guān)做好，把貨送到客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)里，做好國(guó)內(nèi)外兩端的服務(wù)與時(shí)效，整個(gè)流程就OK了。

可是電商就不一樣了，一個(gè)客戶(hù)可能每天都要發(fā)幾千個(gè)小包，也就是每天都有幾千單。這對(duì)于傳統(tǒng)物流的最大挑戰(zhàn)，就是數(shù)據(jù)和信息化處理。終端消費(fèi)者要求貨物從起運(yùn)的那一刻起，就要跟蹤貨到了哪，什么時(shí)候可以收到；上游賣(mài)家需要知道這個(gè)貨具體在什么時(shí)間做了什么操作，到了目的國(guó)之后，產(chǎn)生了多少次派送；假如派送不成功，是什么原因產(chǎn)生的？物流公司又做了哪些處理？

這時(shí)，物流公司不僅需要時(shí)時(shí)掌握這些數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，向客戶(hù)反饋，做到可視化。還需要對(duì)電商貨物的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)有深刻理解與經(jīng)驗(yàn)，才能做好定制化的跨境電商物流解決方案。除了做好物流還要提供增值服務(wù)，譬如很多平臺(tái)賣(mài)家在目的國(guó)是沒(méi)有運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的，亦邦有能力協(xié)助平臺(tái)賣(mài)家處理退貨、呆滯產(chǎn)品的動(dòng)銷(xiāo)。

三、宏觀環(huán)境下，暗藏機(jī)遇

 現(xiàn)在中東的跨境電商形態(tài)，可能就是中國(guó)十年前的樣子，中國(guó)走過(guò)的路，新興市場(chǎng)都要走一遍，中東跨境電商的發(fā)展目前處于早期，除了物流，支付、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品等都不是很成熟：

物流服務(wù)上，國(guó)內(nèi)的物流已經(jīng)發(fā)展到前置倉(cāng)，客戶(hù)下單之后，當(dāng)天或者第二天就能收到貨物；而中東大部分跨境電商都是下單之后，從國(guó)內(nèi)直接發(fā)過(guò)來(lái)，整個(gè)時(shí)效要十幾天才能到收件人手里；

支付上，大部分用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣還停留在貨到付款；

從產(chǎn)品供應(yīng)上來(lái)看，2017年-2018年像中國(guó)的早期，很多網(wǎng)頁(yè)端、獨(dú)立站的銷(xiāo)售方式還是比較野蠻的，比如一個(gè)很粗糙的商品，上架后價(jià)格就翻了幾十倍，所以客戶(hù)的拒收率也很高。 

令人欣慰的是，行業(yè)往前發(fā)展，大家開(kāi)始精細(xì)競(jìng)爭(zhēng)了。平臺(tái)從產(chǎn)品品質(zhì)、退貨售后、客服咨詢(xún)甚至是包裝都在優(yōu)化，物流時(shí)效也大幅提高了，用戶(hù)體驗(yàn)在向好的趨勢(shì)發(fā)展。隨著時(shí)間的推移，這個(gè)市場(chǎng)也將會(huì)越來(lái)越成熟。

 一切發(fā)展離不開(kāi)越來(lái)越有利的宏觀環(huán)境的支撐。范總指出，以沙特為例，隨著沙特王室內(nèi)的改革派薩勒曼的上臺(tái)以及沙特“2030愿景”計(jì)劃的推進(jìn)，沙特社會(huì)正逐步開(kāi)放，包括近期中東知名物流創(chuàng)業(yè)公司Fetchr拿到了派送牌照，跟沙特國(guó)家大的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變有很大的關(guān)系，可以預(yù)期牌照的壁壘正在被打破，市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)將難以阻擋；另一方面，沙特的傳統(tǒng)零售業(yè)本身并不發(fā)達(dá)，給了跨境電商彌補(bǔ)傳統(tǒng)零售業(yè)的空間，預(yù)計(jì)市場(chǎng)還是有幾何倍的發(fā)展空間。

如何把握這些內(nèi)外部機(jī)遇加速發(fā)展，還需相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷迭代自身能力。

四、貿(mào)易物流公司向跨境綜合物流公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)

過(guò)去，亦邦物流一直圍繞著迪拜做外貿(mào)物流，十幾年都沒(méi)有什么變化，但是現(xiàn)在新的商業(yè)模式迭代很快，亦邦物流也做了很多思考，認(rèn)為物流公司最終應(yīng)該是個(gè)物流科技和大數(shù)據(jù)公司。因此，整個(gè)公司的架構(gòu)基本上重新整合了一番。

 公司設(shè)了海運(yùn)、空運(yùn)、全包散貨、電商物流，落地配送、海外倉(cāng)、電商服務(wù)平臺(tái)等幾個(gè)事業(yè)部，提供不同的物流產(chǎn)品，以及五個(gè)海外分公司?？偛康穆毮苻D(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)平臺(tái)，為前端戰(zhàn)隊(duì)提供支持。 

總部原本就有個(gè)IT部門(mén)，現(xiàn)在這個(gè)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始加大投入，升級(jí)為數(shù)據(jù)中心。把傳統(tǒng)物流的ERP系統(tǒng)和電商三大運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。以信息系統(tǒng)為核心再造業(yè)務(wù)流程，以后各個(gè)業(yè)務(wù)線本身操作人員可能會(huì)變少，物流信息化是整個(gè)物流行業(yè)的趨勢(shì)。

區(qū)域上看，亦邦的優(yōu)勢(shì)在中東，所以現(xiàn)在亦邦物流的戰(zhàn)略是立足中東，邁向全球。今年我們計(jì)劃在原有分公司的基礎(chǔ)上（阿聯(lián)酋、沙特、巴林、阿曼、肯尼亞），再設(shè)立五個(gè)國(guó)家的分公司：科威特、埃及、摩洛哥、尼日利亞、巴基斯坦。所有的海外分公司都可為客戶(hù)提供全套物流解決方案。

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